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国家级赛事落地武汉车谷不再满足于造车

2025-09-17 02:36:44
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  九游体育九游体育近日,2025中国汽车飘移锦标赛(CDC)武汉站官宣落户武汉国际赛道。赛事将在10月1日到5日举行。

  围绕汽车运动,MINTIMESGP铭泰大赛车亚洲GT系列赛、世界方程式(国际汽联F4中国锦标赛)等六项汽车赛事今年都会在武汉与大众见面。

  1991年,承载着我国发展轿车产业希望的神龙汽车项目落地武汉。在武汉下线的第一辆东风合资轿车神龙富康,填补了国内汽车市场的空白。

  三十多年间,我国汽车工业快速发展。汽车也从单一的交通工具,变成了生活表达的精神载体。

  今年3月在上海举办的2025年F1中国大奖赛,观众总数超过了22万人次。

国家级赛事落地武汉车谷不再满足于造车(图1)

  大刚观察(DGbeacon)不完全统计,仅9月,我国就有14场汽车比赛在进行,分别分布在成都、福州、珠海、上海、天津。

  统计表明,“十三五”期间,经开区的生产总值有70%来自汽车产业,汽车单产业产值就超过了1.16万亿元。

国家级赛事落地武汉车谷不再满足于造车(图2)

  深圳、合肥、西安、郑州等城市,在新能源汽车的加持下,不断刷新我国的汽车十强城市榜单。

  在布局智能网联汽车的同时,武汉悄悄把目光锁定了汽车另一条赛道汽车运动。

  在这场比赛中,赛车第一次驶上武汉体育中心周边的内部道路,甚至发车的大直道直接建在了武汉的市政道路上。

  此后两年,武汉又迎来了“铁马”中国汽车摩托车运动大会,中国汽车飘移锦标赛(CDC)随之来到武汉。

  也是在那个时候,武汉开始筹备专业的赛车场。直至去年末,全长4290米的武汉国际赛道亮相。

国家级赛事落地武汉车谷不再满足于造车(图3)

  这条华中最长的F2级别国际赛道,正位于武汉经开区的国际智能网联汽车测试场。

国家级赛事落地武汉车谷不再满足于造车(图4)

  到这里,很多人可能会发出疑问,一场专业的汽车赛事,会为一座城市,或说城市具体的产业,带来什么?

  历史上第一场汽车比赛,可以追溯到1887年。比赛起初是为了扩大一份杂志的影响力,却意外成为汽车性能的展示平台。

  这场比赛举行前不到半年,世界上第一张汽车证书刚刚在德国诞生。汽车工业萌芽。

  汽车比赛的举行,让人们意识到,汽车这个“新物种”是可以比传统马车稳定的。

  1894年,第一届汽车大奖赛在巴黎举行时,标致和奔驰等传统车企崭露头角。

  比赛过后,内燃机技术很快被广泛应用到了汽车动力的解决上。同一年,搭载内燃机引擎的奔驰Velo车型开始量产。

  汽车工业逐步发展,单纯的速度提升已经不够,人们对汽车的各个部件也有了更多的疑惑和需求

  带着这些问题,1923年的法国西北部,有“赛车界珠峰”之称的勒芒24小时耐力赛开赛。

  长达一天一夜的不换车行驶,大到发动机、轮胎、车灯,小到任何一个零部件的调整,都将影响车辆夺冠的可能。

  例如,为了减少车辆油耗,减少赛车在比赛途中进站的次数,奥迪在1999年推出搭载FSI汽油直喷技术的V8发动机。

  2000年到2006年,搭载V8发动机的奥迪R8赛车五度拿下勒芒24小时耐力赛冠军。

国家级赛事落地武汉车谷不再满足于造车(图5)

  当地时间2025年6月15日,2025勒芒24小时耐力赛正赛。图/视觉中国

  当奥迪借助勒芒24小时耐力赛实现品牌复兴,我国也开始了对汽车国际大赛的探索。

  F1中国大奖赛赛道所在的上海嘉定区,乘着这股国际大赛的东风,启动了上海国际汽车城的建设。

  但鲜为人知的是,也是2004年,国家机动车产品质量监督检验中心(上海)在嘉定区挂牌成立,嘉定还建起了汽车展示贸易街,在汽车城的零部件配套工业园区,有25个工业项目建成投产。

国家级赛事落地武汉车谷不再满足于造车(图6)

  汽车赛事与产业的交织叙事,在中国的汽车工业中再一次得到印证的同时,我国汽车品牌也开始加入汽车运动的队列。

  2005年,吉利组建了我国第一个方程式车队,其旗下最早涉足赛车运动的公司铭泰集团也在同年成立。

国家级赛事落地武汉车谷不再满足于造车(图7)

  一来,引入多项高等级汽车赛事落户武汉国际赛道;二来,二者将“共创共享汽车后市场产业生态集群”。

  汽车赛事的特殊性在于,一头连接着庞大的汽车产业,另一头连接的是具体的人的体验。

  但在不比赛的日子里,这条环绕着东望洋山市区而建的道路,也是澳门居民的生活道路。

  于是,在澳门居民的印象中,每逢赛季,“赛车从我每天走过的路上疾驰而过”,便成了一种关于城市的集体记忆。

国家级赛事落地武汉车谷不再满足于造车(图8)

  专业的汽车赛事,在与具体的人的具体链接中变成了一种生活方式,可感、可知。

  我国汽车运动关注度最高的上海,也在将单一的比赛扩展为商旅文体协同、多元场景中体验的综合生态的过程中,寻求汽车运动的落地。

  2011年起,嘉定区开始围绕F1中国大奖赛,举办上海汽车文化节,在赛事之外,美食、娱乐、展览一同构成了属于城市的汽车嘉年华。

  2020年起,在非比赛时间到达上海,也能体验到汽车文化上海国际赛车场的主看台、颁奖台、新闻中心等区域被列入赛道休闲游内容,向车迷和游客开放。

国家级赛事落地武汉车谷不再满足于造车(图9)

  上海体育局发布的《2024年上海赛事影响力评估报告》显示,2024年F1中国大奖赛直接经济影响达到14.06亿元,产出效应39.28亿元,拉动“吃住游购娱”15.93亿元。

  大刚观察(DGbeacon)注意到,10月在武汉举行的2025中国汽车飘移锦标赛,设置了多元的体验场景:

  除了观赛区和参赛P房,场地也规划了改装车展示区、品牌展示区、后备箱集市等。

  相较于20年前,我国的汽车文化已经有了更强的群众基础2024年,国内汽车保有量3.53亿辆,实现了平均每4个人拥有一辆汽车,平均每3个人中至少有1个人会开车。

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