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　　九游体育网站入口九游体育网站入口模块化设计的仿真驾驶舱内，飞行员推动操纵杆，眼前220度超广角视景系统实时呈现雷暴与发动机故障叠加的险情，这是中国自主飞行训练设备首次在大型航司投入实战。

　　2025年7月18日，上海春秋航空总部，一场意义深远的交付仪式正在进行。哈尔滨莱特兄弟科技研发的A320 FTD五级飞行训练设备正式交付春秋航空，这一天恰逢春秋航空开航20周年纪念日。

　　民航华东管理局副局长顾青、春秋航空总裁王志杰、莱特科技总裁肖洋共同见证了这一历史时刻。顾青在交付现场评价道：“这是本土民航科技企业技术突破的重要里程碑，将推动全行业培训能力实现质的跃升。”

　　这台标志着“中国制造”飞行训练设备首次进入大型航司训练体系的先进装备，结束了我国高端飞行训练设备完全依赖进口的历史。设备交付后，春秋航空副总裁沈巍和总飞行师杨刚立即进行了首轮模拟操作，他们一致认为：“操纵手感与D类模拟机几乎一致，视景系统逼真度超出预期。”

　　这台A320五级飞行训练设备凝聚了中国航空仿真领域的技术突破。设备历时18个月研发攻坚、2000余小时精密制造，每个细节都经过千锤百炼。莱特科技总裁肖洋在交付仪式上感慨，这是企业8年布局软件开发的成果结晶。

　　在硬件设计上，设备采用创新的三段化模块化设计：仿真驾驶舱、后舱与视景系统分体布局。这种设计使设备能够进行高效便捷的装配调试，大量运用玻璃钢和钣金数控加工工艺，大大提升了设备的可维护性和升级灵活性。

　　软件系统方面，设备搭载了空客原厂CEO数据包，1：1还原真实驾驶舱环境，确保飞行员在模拟训练中获得与真实飞行完全一致的操作体验。系统可模拟300项系统故障场景，全面覆盖机组人员在正常程序、紧急处置及目视/仪表飞行规则下的夜间飞行等多场景训练需求。

　　视觉呈现技术实现重大突破。设备配备了220°H×40°V超广角虚像准直视景系统，为飞行员提供极为逼真的外部视觉环境。这一系统能够模拟各种复杂气象条件下的飞行场景，包括夜间飞行、低能见度等高风险环境，使训练更贴近实际飞行挑战。

　　特别值得一提的是，春秋航空飞行员团队全程参与研发。王志杰总裁强调：“研发过程中，春秋飞行员团队全程参与飞行程序验证与优化，将实战经验融入设计，让设备更贴近真实飞行场景。”这种航司与制造商的深度合作模式，确保了训练设备与实际飞行需求的高度契合。

　　这台设备的交付标志着中国航空训练装备领域的历史性跨越。民航华东管理局副局长顾青在交付仪式上指出，这一成果标志着“国产高端飞行训练设备从‘跟跑’实现‘并跑’跨越”。

　　长期以来，中国高端飞行模拟设备市场被国外巨头垄断。据行业数据显示，中国现有228台D级全动模拟机全部依赖进口，每台价格高达1000万-2000万美元。而此次国产高标配置五级飞行训练设备的成功交付，打破了这一局面，开启行业自主培训能力升级的新篇章。

　　对于航空公司而言，该设备具有显著的成本效益。春秋航空副总裁沈巍介绍：“作为全动模拟机和初始训练设备的有效衔接与补充，A320五级飞行训练设备可以有效提升飞行员的熟练度。在达到同样训练效果的同时还可以降低训练成本。”

　　安全价值更为突出。这台设备丰富了春秋航空飞行训练资源的矩阵，初步建立起全动模拟机、静态飞行训练器、初始训练器等一整套飞行训练流程。春秋航空作为我国首家民营资本独资运营的航空公司，20年来已实现连续安全运行超7300天，凭借卓越安全表现获评民航“飞行安全三星奖”。此次引入高标配置飞行训练设备，正是其在人才培养与安全保障上持续深耕的体现。

　　民航专家分析认为，这一突破对保障中国民航业训练资源自主可控具有战略意义。在复杂国际环境下，自主训练装备可避免受制于人，确保中国航空公司的飞行员培训不受外部因素干扰，为中国民航的持续安全运行提供坚实保障。

　　中国飞行模拟器市场正迎来快速发展期。根据深圳立木信息咨询发布的报告，预计2025年中国飞行模拟器市场规模将达到39.3亿元，其中高端飞行模拟器市场规模增长至37.8亿元，需求量42台左右，产品销售均价9000万元/台。

　　市场增长的主要驱动力来自中国民航业的快速发展。截至2022年底，中国民航驾驶员有效执照总数为81430本，比上年底净增5194本。按照中国民航飞行员的模拟机训练标准，81430名民航飞行员1年内至少需要在模拟机上训练195万多小时。

　　巨大的训练需求创造了广阔的市场空间。据民航局预测，到2030年，中国飞行模拟器市场总容量有望超过500亿元。这一预测基于中国航线运输类飞机数量的快速增长，以及飞行员培训标准的不断提高。

　　从产业链角度看，我国飞行模拟器行业尚处于起步期，行业进入门槛高、技术壁垒强。目前国内从事相关研发制造业务的单位不多，主要包括北京蓝天航空科技、中仿智能科技、天津华翼蓝天科技等企业。而国外从事飞行模拟器研究的公司主要有加拿大CAE公司、法国泰雷兹公司、美国飞安国际公司等巨头，其中CAE公司和法国泰雷兹公司产品几乎覆盖了波音公司和空中客车公司所有现役民用飞机机型。

　　值得关注的是，2024年4月南航翔翼公司研制的国产A320NEO全动飞行模拟机已顺利通过中国民用航空局D级鉴定，即最高等级鉴定。这是我国央企自主研制的首台国产全动飞行模拟机，其软件系统实现了全部国产化替代，也是首台基于中国飞行员训练特点开发的高度定制化产品。

　　国产飞行训练设备的未来发展呈现两大趋势：技术智能化和设备国产化。随着VR、AR、AI等新兴技术的融合应用，飞行模拟器将迎来新一轮升级。

　　在视景系统方面，中国已取得重大突破。南航联合腾讯共同推出的国产自研高等级视景系统已获得民航局最高等级鉴定，使我国成为全球第三个能自主研发完整视景系统的国家。腾讯互娱研发效能部引擎技术中心负责人吴羽介绍：“在云、雾、雷暴等极端天气的呈现上，我们做了非常大的效果提升，让飞行员能够在一个更加贴近真实的环境中进行训练。”

　　人工智能技术将深度融入训练系统。珠海翔翼航空技术有限公司总经理周易之指出，飞行员在模拟机上训练后会产生大量数据，“通过对不同飞行参数的数据分析，也可以对飞行员进行精准画像”，找出飞行员在某些方面的短板，这代表着中国民航飞行员未来管理的新方向。

　　国产化进程将进一步加速。随着中国商飞C919等国产客机的交付运营，对配套训练设备的需求将持续增长。行业报告预测，未来国产飞行模拟器制造成本及市场价格有望降低30%以上，打破国外厂商的价格垄断。

　　应用领域也将不断拓展。除了传统的民航飞行员培训，飞行模拟器将广泛应用于航空教育普及、休闲娱乐、无人机训练等多个维度。蓝航仿真研究院等创新企业正在探索将飞行模拟器技术应用于更广泛的场景，如航空科普教育、飞行体验娱乐等，为行业发展开辟新的增长点。

　　首台国产A320五级飞行训练设备的交付，标志着中国航空训练装备发展进入新阶段。从完全依赖进口到自主研发并跑，中国航空产业链在关键设备领域实现重大突破。

　　春秋航空在这一进程中展现了民营航空企业的战略眼光。早在2014年，当业内质疑民营航司“能否”“该否”自建飞行训练中心时，春秋航空毅然投资8亿元，在浦东自贸区建成飞行培训基地。截至目前，已拥有A320机型全动模拟机6台，第7台也将于2025年年底到位。

　　未来五年将是中国航空训练设备产业发展的关键期。随着国产大飞机C919的规模化交付和ARJ21机队的扩大，国产训练设备的市场需求将持续增长。莱特科技、南航翔翼等企业积累的技术能力，将推动中国航空训练装备形成完整产业链。

　　中国民航高质量发展和民航强国建设的加速推进，对飞行员培训提出更高要求。春秋航空总裁王志杰表示：“将坚持贯彻落实安全第一的发展理念，筑牢安全发展根基，以最高标准和最严要求，通过飞行训练不断完善飞行人员资质能力建设。”

　　中国航空训练装备产业已迈出坚实步伐，正在从技术追赶到创新引领的道路上稳步前行。随着更多自主研发的高端训练设备投入使用，中国民航的安全运行水平和飞行员培训能力将进一步提升，为民航强国建设注入源源不断的新动能。

　　随着这台国产训练设备在春秋航空投入运行，中国飞行员将在本土研发的模拟系统上磨练应对发动机失效、恶劣天气和系统故障的处置能力。民航华东管理局副局长顾青的评价预示着行业变革的开始：“国产高标飞行训练设备的落地，将推动全行业培训能力实现质的跃升。”

　　飞行模拟器产业链上的中国工程师们已瞄准下一个目标。蓝航仿真研究院团队平均年龄仅三十出头，多为航空航天领域的博士、硕士，他们正“紧锣密鼓地推进国产化进程”，力争早日部署国产大飞机C919的首台模拟器。

　　中国航空工业的历史性突破，由硬件到软件，由单一设备到完整训练体系，在民航强国之路上刻下新的坐标。当更多中国飞行员在国产设备上完成训练，中国民航业的安全与发展根基也将更加坚实稳固。

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